美国密苏里大学（UM）的研究人员正在使用包括塑料废物在内的回收材料作为修复破旧道路的可持续解决方案。

密苏里大学密苏里州沥青路面和创新实验室 (MAPIL) 的研究人员最近与密苏里州交通部 (MoDOT) 合作，沿着 155 号州际公路的一部分，使用废旧轮胎和塑料废物等回收材料创建了一条真实世界的测试道路。密苏里州的布瑟尔 MAPIL 总监 Bill Buttlar 表示，这种创新方法旨在帮助减少最终进入垃圾填埋场或泄漏到环境中的物品数量。

I-155 项目使该集团之前的测试道路更进一步，安装在哥伦比亚（密苏里州）体育场大道的一段路段上。I-155 项目不仅测试四种不同类型的再生材料，还将评估九种不同类型的再生材料在建造沥青高速公路路面时的实际有效性。其中包括三种不同类型的聚乙烯 (PE)（超市塑料袋中常见的材料）和碎轮胎橡胶。

“这些项目使我们有机会用这些材料有意建造下一代道路，而不是作为某种线性垃圾填埋场，而且还可以帮助环境，同时也为基础设施支出创造价值。像这样的交通基础设施将变得更加重要未来将得到广泛应用。”同时担任 UM Glen Barton 弹性路面主席的 Buttlar 说道。

“在交通材料研究领域，我们需要了解用于建造道路的不同材料（岩石、沥青和回收材料）在现实世界中的表现，以及它们如何凝结以建造道路”巴特拉尔说。“沥青在高温下会液化，当你在上面添加塑料或橡胶材料等添加剂时，你必须将所有东西结合在一起并具有良好的附着力。但只有当我们全面生产它，然后将其暴露在不同的天气条件和交通拥堵等因素下时，我们才会知道这是否成功。”

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MAPIL 专注于干法工艺，使研究人员能够轻松地将回收材料直接添加到混合物中，然后再将其应用于路面。

“塑料的形状和尺寸在材料流动、行为和混合方面提出了不同的挑战，”MAPIL 土木与环境工程系研究副教授 Punya Rath 解释道。“因此，我们进行了几乎一整年的广泛小规模测试，然后才进行更大规模的现场测试。